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中国企业联合会研究部研究员刘兴国认为，加大结构调整力度是今年国资委的一项重要工作，其具体推进将主要通过两个方面落实：一是继续深入推进央企并购重组，包括装备制造、船舶、化工等领域的强强联合式的战略性重组以及电力、有色、钢铁、海工装备、环保等领域在专业化拆分基础上开展的专业化整合。这表明，今年的央企并购重组既要做减法，也会做加法，结构调整的优先目标不再是简单的数量减少，而是更为关注资源配置的优化。二是实现央企投资布局的区域结构优化，包括国内投资布局的区域结构优化以及国际国内投资布局的优化，从而推进央企合理布局国内国际两个市场，高效利用国内国际两类资源，助力央企转型高质量发展。

高铁盈利能力：时速350公里高铁盈利能力是时速250公里的3倍在列车盈利能力方面，报告指出，时速350公里高铁列车的收入（每客公里0.27元）是时速250公里高铁列车收入（每客公里0.09元）的3倍。转换为列车公里收入单位，时速350公里的收入为每列车公里233元，时速250公里的收入为每列车公里35元。总的来说，时速350公里线路的盈利能力更强。

内存支持六通道DDR4-2666，并支持ECC错误校验、RAS特性，最大容量512GB。系统提供68条PCI-E通道，热设计功耗达到了惊人的255W。今日有外媒曝光，奥迪分别在德国本土和美国提交注册了两个新版本商标。新版本商标依然保留“四个圈”造型，但整个画面与原有造型完全不一样。

下面是项目的具体内容：财团成员交纳的资金将为加密货币提供支持，加密货币将与众多货币挂钩。如果取得成功，Facebook将从100家企业手中收取总计10亿美元，这些企业希望能参与项目。每一个节点将会以“节点运营商”的身份在Libra Association中拥有一个席位，它们将派一位代表进入财团。

高铁票价：时速300-350公里二等座每人每公里0.46元，一等座0.74元谈及高铁票价，报告指出，目前中国高铁票价的制定主要根据速度等级来，即分为200-250公里/小时和300-350公里/小时两个等级。其中，时速200-250公里动车组的票价由中国国家铁路集团有限公司设定，但可以根据市场情况按区域进行折扣调整。时速300-350公里动车组目前正在进行票价改革，即票价基于供需情况进行调整。

7、据报道，德国豪华车制造商戴姆勒表示，将停止开发新的内燃机，转而专注于电动汽车的研发。戴姆勒的这一做法意味着，在内燃机作为动力总成在汽车行业占据主导地位长达一个世纪之后，或许最终走向了消亡。8、20日，人民银行上海总部与上海市科委共同举办金融支持科创企业发展工作推进会暨“高企贷”授信服务方案发布会。发布“高新技术企业贷款授信服务方案”，旨在进一步加大对高新技术企业的信贷支持，降低融资成本，推动提升上海高新技术企业创新能力及竞争力。